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除了车辆本身的“沉没成本”，共享汽车还被坊间称为国民素质的“照妖镜”。孙少军对记者表示，运营方同样不会公布运营汽车的质损率，“这个数据也很不好看”。EVCARD运营维护团队曾经向媒体称，一些用户会偷走座椅套、脚垫甚至是装行驶证的蓝皮套；另外，汽车内部的清洁、充电装置破损也是大问题。为此，EVCARD每月需要对车辆进行4次大清洗，每天晚上还要进行汽车内部清洁。

沙河老师去世消息传开后，很多读者也询问追悼的地点和形式。吴茂华老师说：“都还没确定下来。”责任编辑：张申中国证券网据交易所消息，截至11月22日，上交所融资余额报5425.59亿元，较前一交易日减少14.66亿元；深交所融资余额报4128.75亿元，较前一交易日减少23.35亿元；两市合计9554.34亿元，较前一交易日减少38.01亿元。

收益难以覆盖成本，共享汽车“烧钱”的运营模式严重依赖融资，余目指出，一旦失去持续的资金来源，便会爆发资金链断裂危机，特别是创业公司，相比传统车企来说，没有车辆和资金上的优势，又没有自身造血能力，因此更难以生存，行业洗牌将从创业公司开始。一位接近途歌的业内人士称，途歌在准备C轮融资，但没找到合适的投资人。

从上述194只个股昨日收盘价来看，共有38只个股收于5元以下，其中，凌钢股份（3.71元）、新野纺织（3.71元）、兴化股份（3.67元）、精达股份（3.46元）、鸿达兴业（3.46元）、顺发恒业（3.42元）、搜于特（3.41元）、君正集团（3.19元）、科迪乳业（3.18元）、通裕重工（1.81元）为股价最低的10只个股。

对于这些问题，中粮我买网曾在招股书中这样表述，“此次所募集的资金将用于扩大海外直接采购能力、加强配送基础设施等方面。引进外部资本后，中粮我买网将有更大的动力改变思路，加上投资方给予的人力、财力资源，创新能力也有望提升。”不过，从目前上市进程有所放缓的情况来看，这些问题的解决也可能要因此推后了。

部分银行转股情况不理想 近期，除张家港行和吴江银行以外，上述其余5家银行发布了最新的转股情况。记者梳理了5家银行公告，除宁波银行外，包括光大银行在内的4家银行可转债转股情况并不理想，可转债已转换成股票占可转债转股前该行已发行股份总额均不超过0.01%。