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由于2019年在新能源积分制有望给新能源车企带来新的盈利点。因此，2018年将成为新能源车企资金压力凸显的年份，除了在售价上垫付补贴，以及对旧车的回购和处理外，合资车企在新能源上的快速启动，将加大这一领域的竞争激烈程度。如果说2018年之前的新能源汽车市场还是完全的政策市场的话，从2018年开始，随着合资车企为备战新能源积分制而快速推出新能源车型，这一领域将快速进入自由竞争的预热期，尤其是大众在新能源领域的快速启动，将带动这一领域淘汰赛的快速上演。而包括云度在内的二线新能源汽车品牌能支持多久，目前还很难说。行业观点认为，市场竞的瞬息万变，让新能源企业的定价、营销战略都充满了不可预知性。

业绩的强劲增长以及政策利好，北上资金9月大幅加仓重药控股逾11倍，持股由37股增至412，创历史最高持股量。威尔药业是今年刚上市不久的次新股，北上资金9月持有威尔药业由微量的1万股，增持至逾12万股，增持幅度也超过10倍。金城医药、东北制药、誉衡药业、通化金马等8股9月也被北上资金增仓超1倍。

督察强调，山西省委、省政府应根据督察反馈意见，抓紧研究制定整改方案，在30个工作日内报送国务院。整改方案和整改落实情况要按照有关规定向社会公开。新京报记者 邓琦责任编辑：张义凌合资依赖 长安的生死考验来源：北京商报对长安汽车而言，求生欲从未如此迫切。近日，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受北京商报记者采访时透露，目前长安汽车最急迫的任务是摆脱合资依赖，让自主品牌撑起长安汽车的业绩增长。

6月13日，证监会主席易会满在第十一届陆家嘴论坛上表示，设立科创板并试点注册制，是深化资本市场改革开放的基础制度安排，是推进金融供给侧结构性改革、促进科技与资本深度融合、引领经济发展向创新驱动转型的重大举措。“设立科创板并试点注册制，主要承担着两项重要使命：一是支持有发展潜力、市场认可度高的科创企业发展壮大。通过改革增强资本市场对科创企业的包容性，允许未盈利企业、同股不同权企业、红筹企业发行上市，进一步畅通科技、资本和实体经济的循环机制，加速科技成果向现实生产力转化，引领经济发展向创新驱动转型；二是发挥改革试验田的作用。从中国的国情和发展阶段出发，借鉴成熟市场经验，在发行上市、保荐承销、市场化定价、交易、退市等方面进行制度改革的先试先行，并及时总结评估，形成可复制可推广的经验。”易会满称。

把握基本面的同时，往往通过股市资金供需情况来控制仓位水平，从而在严控风险的前提下实现绝对收益。历史数据显示，2014年7月其组合加仓，核心依据来源于市场融资融券规模快速上升拉动股价上涨；2015年6月其组合减仓，核心依据来源于市场融资融券规模快速下降引发市场波动；2016年1月其组合保持较低仓位水平，核心依据来源于当时市场增发解禁压力加大。由此可见，最基础也是最关键的股市资金供需模型往往能够帮助基金经理提前预判市场风格，从而灵活控制仓位，力争实现资产的保值增值。

贝尔信定位为智慧城市方案解决和服务运营商，主营业务为智慧城市、智慧城市综合体和智能产品。在行业高速发展的背景下，贝尔信扩张得很快，先后在全国多地设立子公司和办事处。“最辉煌的时候，贝尔信在这栋楼的3楼、5楼和9楼都有办公室，在1楼还有一个展厅也是他们的。郑长春常常在这里向外界介绍公司的发展历程和对未来的规划。”知情人士对记者如是说。